重汽汕德卡12方輕量化攪拌車底盤配置：C5H-W帶臥鋪駕駛室，MC07.34-50發動機，HW13710L變速箱。前橋H153自調臂前軸，后橋ST16自調臂雙后橋。8+5/300車架。軸距：1800+3050+1350，鋁合金儲氣筒、駕駛室電動舉升、智能通B版、ZF方向機，主駕可調氣囊座椅、多功能方向盤，后視鏡電加熱。11.00R20鋼絲胎。整車外形尺寸：9950×2496×3740
上裝罐體配置：
1、罐體方面：采用厚度為6mm的Q34 （俗名16Mn)的鋼板。罐體直徑2342mm。
2、葉片均采用厚度為4mm的Q34 （俗名16Mn)的鋼板，并在葉片頂端加耐磨圓鋼。葉片為左旋葉片，從車尾向車頭看，順時針旋轉為進料，逆時針旋轉為出料。
3、副車架：采用140×90×8的材質為Q34 的矩形管，在中間部位加十字剪刀梁。
4、液壓系統配置：PMP減速機，力士樂油泵馬達，長源散熱器。
5、水箱：直徑660mm，水箱容積：400L。氣壓供水， 工作壓力0.2Mpa(兩公斤）。帶透明工程塑料液位計。
6、前后機架：前機架采用厚度為12mm的Q34 鋼板折彎成型，與副車架采用材料40Cr的U型螺栓連接。后機架為焊接式，與副車架整體焊接。
攪拌筒：采用工裝模具定制，無傾斜，無偏差，國標6mm厚度高強度錳鋼激光切割，切口平整，激光焊接，堅固耐用該車型所采用的攪拌筒形式是一種應用較為普遍的結構形式，攪拌筒采用梨形結構，其清洗用水和運輸過程中視需要補充加入的拌合水，均由攪拌筒頭部進料口處注入筒內。
傳動系統：該攪拌筒的驅動方式為以發動機為動力源，由發動機后端的取力器取力，通過傳動軸傳遞到變量柱塞液壓泵，經定量柱塞油馬達，泵帶動馬達轉動，馬達?再通過減速機帶動攪拌筒轉動。所以液壓油泵馬達，減速機是輔助攪拌筒工作的重要裝置。意識容易出故障的位置，我公司，液壓泵，馬達，減速機一律采用國外進口設備，意大利PMP,邦飛利，英特帕普等品牌減速機，美國伊頓，薩奧，薩利，ZF等品牌泵馬達，質量可靠，持久耐用。
操縱系統：是整個攪拌車的控制部件，操縱面板上開有“工字形”槽，是操縱桿的活動空間；并且后半部的槽上開有限位孔，用來固定操縱桿的位置。該操縱系統通過汽車尾部的左右兩個操縱桿來控制攪拌筒的正、反轉和轉速，三位一體的操作系統方便耐用，
供水系統：混凝土攪拌車的供水系統主要用來清洗攪拌裝置。該車型的供水系統共有兩種型式，一種是離心水泵供水系統；一種是壓力水箱供水系統，可供用戶選裝。
攪拌車罐體、葉片、采用高強耐磨材料、焊接質量好。罐體全部采用籠裝磨具制作完成，有效的杜絕罐體偏心等問題，通過先進的攪拌流暢仿真實驗、采用變角雙對數螺旋線葉片、配合攪拌機及流動孔、了攪拌離析及前后棧積料問題、砂漿密度和對誤差低至0.32，骨料密度相對誤差低至1.55、較行業水平低至50。 容積利用率高、采用加高及延伸葉片布置、在大坡度的路況下、可比同行業同等車型提高裝載量達1方、容積利用率提升10。出料速度快、優化后的葉片螺旋升角使混凝土在罐體內流速大幅提升
，實現出料 3方/分鐘，處于行業 水平。 全車金屬螺栓及固定管路均標配鍍金防銹材質，后座和副梁使用分體式，避免長期使用導致后座與副梁交接處裂焊。
湖北程力集團攪拌車廠家專業生產3方 4方 5方 6方 7方 8方 10方 12方 14方 16方 18方 20方混凝土攪拌車，品牌多多，東風攪拌車 福田攪拌車 大運攪拌車 陜汽德龍攪拌車 重汽豪沃攪拌車 紅巖杰獅攪拌車 聯合重卡攪拌車等
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